Собака тоже оружие, или Часть срока – на колесах

Сергей МИТРОФАНОВ
Геннадий ПОЛЯКОВ

Тульским журналистам в честь этой даты разрешили взглянуть на автомобильный и железнодорожный транспорт, которым перевозят осужденных. Что касается транспортировки в машинах, то законный вывод в туалет – через каждые два-три часа пути: запланированы санитарные остановки в пути следования в СИЗО, в обменном пункте, то есть на охраняемой территории, и ни в коем случае не в поле, не на заправке. А повезти из Тулы на авто могут и, например, во Владимир – туда восемь часов «пилить». Осужденным выдают сухой паек на сутки и пластмассовую ложку. Горячей едой не обеспечивают. На случай «стало плохо» – аптечка, которая позволит продержаться до ближайшего обменного пункта, исправительного учреждения.

– Спецавтомобиль предназначен для того, чтобы сохранять полную изоляцию контингента друг от друга, – объясняет Олег Важинский, заместитель начальника отдела по конвоированию. – Машина не всегда едет под завязку: может везти меньше человек, чем камер, а больше – нет. Заключенным запрещено перестукиваться, переговариваться. И все равно с нами пытаются поболтать – невозможно молчать пять часов в пути. Часовым нельзя общаться. Если это нормальные просьбы, даем соответствующие пояснения: что и когда мы можем удовлетворить, а что-то может быть нами и отклонено. Конечно, это опасные люди. Практически все – «актеры», им хочется послаблений, давят на жалость, могут пугать, «биться в конвульсиях». Мы понимаем, где человек обманывает. На моей памяти – за 28 лет! – были только две ситуации, когда осужденные предъявляли неправомерные требования и в знак протеста принимались раскачивать автомобиль. На самом деле перевернуть современные транспортные средства изнутри уже нереально – они так сконструированы. Другое дело ДТП. Как-то мы ехали из Белева – вдруг легковая машина вылетела на встречку и попала под наш спецавтомобиль, который перевернулся. У одного сотрудника перелом ноги, у другого – сотрясение. Главная инструкция – не допустить побега, нарушения законности, утраты оружия и спецсредств.

А попытки свалить были. В 2000 и 2008 годах предотвращены две попытки побега из-под охраны на железнодорожных станциях. В Узловой осужденный пытался уйти «на рывок» при конвоировании пешим порядком: то ли оттолкнул часового, то ли просто бросил вещи и рыпнулся в сторону (подробности позабыли и сами «старожилы») – и тогда побег пресекла служебная собака. А в Туле заключенный пытался проскочить между спецавтомобилем и железнодорожным вагоном, но начальник караула, водитель и часовой не дали далеко уйти.

Начальник отдела по конвоированию Геннадий Березкин говорит: попытки побега все же редкость. Каждый из зэков понимает – может прилететь пуля, а с жизнью расставаться никто не хочет. Но в каждом правиле есть свои исключения…

– Мы всегда доносим до личного состава: нужно сделать все так, чтобы в голове у осужденного и мысли не возникло, что здесь возможно сбежать, – объясняет собеседник. – Если служба организована правильно, каждый на своем месте и бдительно выполняет свои обязанности, то заключенный видит – шансов для побега нет. Наши сотрудники поддерживают физическую форму, стреляют. Коллектив сплоченный. График у нас ненормированный – работаем и по ночам, и по выходным, и в праздники, и в жару, и в морозы. Кадры нужны нам. А из льгот – год за полтора: если человек пришел в 22 года, то на пенсию – уже в 35 лет. А молодой сотрудник в первый год службы может уйти в отпуск на более чем 40 дней.

СПРАВКА

За 25 лет существования отдела по конвоированию УФСИН России по Тульской области было назначено более 15 000 караулов по маршрутам. Перевезено свыше 370 000 осужденных и лиц, заключенных под стражу.

Отдел по конвоированию систематически принимает участие в различных учениях и тактико-специальных занятиях, направленных на поддержание правопорядка и стабильности в регионе. Конвоирование спецконтингента осуществляется на современных спецавтомобилях, оборудованных системами ГЛОНАСС, видеонаблюдения, кондиционирования, автономного отопления и вентиляции.