Безопасность на рельсах

В Тульской области за пять месяцев 2026 года количество несчастных случаев с участием несовершеннолетних на железной дороге сократилось на 42,7% – с 7 до 4 случаев детского травматизма. Какие методы профилактики подросткового травматизма применяются в нашем регионе и что нельзя делать на железнодорожных переходах? Об этом в интервью «Тульским известиям» рассказали в пресс-службе Московской железной дороги. 

— Что конкретно делается в регионе для предотвращения инцидентов с несовершеннолетними?

— Мы разделили работу на три направления: работа с детьми, работа с родителями и работа в информационном поле.

С детьми мы отказались от скучных лекций. В школах проводим интерактивные уроки с моделированием опасных ситуаций. Но самый успешный наш проект – это Тульская детская железная дорога им. Н.С. Бакунина в Новомосковске. Там мы создали так называемый «вагончик безопасности» прямо в составе малой магистрали. На станции «Берёзки» и во время движения поезда юные железнодорожники – воспитанники детской дороги – проводят викторины для сверстников, разыгрывают сценки, объясняют на пальцах, почему нельзя перебегать пути перед поездом.

Кроме того, мы регулярно организуем совместные рейды с транспортной полицией – не только на путях, но и в парках, скверах, рядом с водоёмами, где любят собираться подростки. В ходе рейдов мы не штрафуем, а беседуем, раздаём яркие листовки с картинками и сувениры от РЖД – брелоки, наклейки.

— А как вам удается достучаться до родителей? Ведь часто дети оказываются на путях из‑за безнадзорности.

— Это наше второе ключевое направление. Сейчас активно выступаем на родительских собраниях в школах, причём не с общими фразами, а с конкретными алгоритмами: как построить разговор с подростком, как объяснить, что тормозной путь поезда – это километр, а не метр, и что даже «быстрый переход» может стоить жизни. Также мы распространяем памятки для родителей прямо на вокзалах и в электричках. И, конечно, призываем взрослых самим показывать пример – переходить пути только по мостам и настилам.

— Сейчас лето, каникулы. Это всегда тревожное время. Какие дополнительные меры профилактики запланированы на этот период?

— Да, летом риск возрастает многократно. У нас запущен специальный марафон «Безопасное лето». На вокзалах крутятся социальные ролики, в пригородных поездах звучат аудиоролики с предупреждениями. Мы усилили рейды – теперь они проходят ежедневно, особенно в вечернее время. Также совместно с администрациями городов мы маркируем опасные участки, устанавливаем дополнительные предупреждающие щиты. И параллельно продолжаем акции на детской дороге – там сейчас самый пик посещаемости, и мы используем каждую поездку, чтобы напомнить о правилах.

— Что именно считается грубым нарушением на переходах и вблизи путей?

— Это как раз то, что мы повторяем на каждой акции и каждом уроке. Итак, на железнодорожных переходах и рядом с путями считается нарушением:

переход рельс в необорудованном для этого месте – там, где нет настила, моста или специального пешеходного перехода;

переход пути перед приближающимся составом – даже если вам кажется, что поезд далеко, машинист не сможет остановить его мгновенно;

выход на пути, не сняв капюшон и не вынув наушники – вы просто не услышите приближающийся поезд;

стоять ближе 2 метров от края платформы во время движения поезда, а также высовываться из окон вагонов;

лазание по вагонам, цистернам и другим подвижным составам – это смертельно опасно;

переход пути, когда уже включён красный сигнал светофора или опущен шлагбаум – даже если «никого не видно».

И отдельно для родителей: нельзя играть вблизи железнодорожного полотна, не оставлять детей без присмотра на платформах.

— Есть ли какая‑то категория происшествий, которая особенно беспокоит, помимо переходов в неположенном месте?

— Безусловно, это так называемый зацепинг и другие опасные увлечения, которые подростки видят в интернете. Это отдельный вызов. Мы работаем с правоохранительными органами и Роскомнадзором, чтобы блокировать такие группы и ролики в соцсетях. Но главное — объяснять детям, что это не «круто», а смертельно опасно. И здесь опять же нам помогают юные железнодорожники – они часто сами рассказывают сверстникам о реальных трагических случаях, и это отрезвляет лучше любых запретов.