За красотой – на вездеходе. Как щёкинский умелец Игорь Кирсанов превратил свой гараж в автозавод

Наталья ПАНЧЕНКО

Фото: Геннадий ПОЛЯКОВ

Cколько в нашей стране умельцев, построивших автомашины своими руками, не знает никто. Проект мастера, к которому отправились «Тульские известия», не имеет широкой известности. Но это нисколько не умаляет таланта и заслуг таких людей – изобретателей-любителей, технических умельцев.

Во времена Советского Союза «дворовое», как его называли, автомобилестроение было довольно распространенным явлением. Купить легковую машину заводского производства было и не дешево, и не быстро, поэтому народные умельцы строили себе авто сами, и «марка» этого авто зависела от того, как его собирались использовать.

Хорошо помню, как в наш поселочек на берегу Онежского озера летом в начале 1980-х годов «заехали» участники одного из автопробегов, которые организовывал в свое время журнал «Техника – молодежи»; его главным редактором был тогда Василий Захарченко. Этот пробег, если не ошибаюсь, начинался в Москве, а конечной его точкой значился Мурманск. Участвовали в нем самодельные автомобили, за рулем которых были их создатели, сделавшие свои конструкции на основе серийных узлов и деталей, применив собственные решения. К слову, это было прекрасное мероприятие, привлекавшее к научно-техническому творчеству не только молодежь, но и людей постарше.

Поселок получил праздник. Встречи с участниками автокросса в клубе, знакомства, разговоры о технике, само собой – демонстрация машин… Одна из них, амфибия, по-моему, стала участницей фильма «Путешествие будет приятным» (1982), в котором сыграли Борис Галкин и Светлана Аманова. Кстати, герой Галкина в картине – скромный умелец-самоучка, построивший эту амфибию.

Самодельные автомобили, среди которых немало вездеходов, и сегодня создают российские умельцы, в том числе наши земляки. Их имена хорошо известны. Это Евгений Макаров, создатель эксклюзивных машин из металлолома. В его моделях использованы сиденье от «Волги» и тормоза от «Нивы», двигатель от «Оки», а фары – от трактора… Это Олег Смирнов, собравший с другом два автомобиля. Делали они их, взяв за основу «Запорожец» и «вооружившись» журналами «Сделай сам» и «Моделист-конструктор». Александр Краснов, построивший автомобиль-амфибию…

Машины строят в основном для личных нужд: хозяйственных или «развлекательных» – чтобы ездить на рыбалку, например.

Мастер, в гости к которому мы сейчас отправились, живет в Огаревке Щекинского района. Зовут его Игорь Кирсанов. Три года он трудится на предприятии, где изготавливают компенсаторы. А собрал Игорь – вездеход. И даже не один.

Окончив в 2005 году одиннадцать классов, учиться дальше не пошел: так сложились обстоятельства. Устроился на одно из местных производств слесарем. Специальность получал на месте – что называется, живьем. Потом работал на щекинском предприятии по выпуску запчастей, позже – грузчиком на Яснополянской фабрике тары и упаковки.

Спрашиваю:

– В Ясной Поляне и занялись конструированием своего первого вездехода?

– Да, это было лет пять-шесть назад. Работал тогда три через три – времени свободного много было, вот и занялся.

– Почему именно вездеход?

– У нас, видите, много полей. Зимой снег глубокий. Ни на чем по нему больше не проедешь. Раньше на мотоцикле ездил – так на нем тяжеловато.

– А далеко вы ездили по полям по глубокому снегу?

– Недалеко, километров за пять. На рыбалку.

– И сейчас увлекаетесь зимней рыбалкой?

– Нет, сейчас это дело подзабросил.

– Кто учил делать такую технику?

– Что-то в интернете подглядел, что-то сам додумал.

– А какую машину «положили» в основу вашего вездехода?

– Классику – «семерку», ВАЗ-2107. Двигатель, и коробка, и все остальное – от «семерки»…

Сконструировал Игорь и построил машину сам, за полгода: «начал летом, а закончил зимой». Собирал все «по интернету, на полу». Как он рассказывает, сначала соединил «внутренности» машины, а потом уже потихоньку сваривал раму и весь корпус. Сделать-то вездеход сделал, но работой остался недоволен: «Там подвески не было, поэтому ход был жесткий. Да еще и по мелочи всякие недостатки».

– Поэтому решили построить еще один вездеход?

– Да, первый разобрал и все детали пустил на новый. Этот сделал уже с подвеской, идет теперь помягче. И работа продвигалась, конечно, полегче.

– Вы слесарь, сварщик…

– Еще грузчик, столяр. У меня отец был хорошим столяром. Все время что-то в сарае мастерил из дерева. Рукастый был.

– Этой машиной довольны?

– Доволен, тоже строил где-то полгода. Все в порядке, все на ходу. Но много дел осталось по мелочи. Больше эстетики касающихся. Снаружи все вроде нормально. А вот внутри хотелось бы сделать получше, покрасивее. Двери, например, чтобы на хорошие замки закрывались. Вот хочу такие замки придумать. Ну, и прочее такое. Медленно пока все идет.

– А что мешает?

– Времени не так много. Теперь у меня график пять через два. Не успеваю.

– Вездеходом своим часто пользуетесь?

– На первом много ездил, а сейчас как-то наигрался, наверное. Накатался, нарыбачился. Но это я так.

– С кем ездите рыбачить?

– Бывает, с друзьями, бывает, один.

– Что привлекает в рыбалке?

– Дорога к реке. Едешь, смотришь – интересно. Наслаждаюсь пейзажем. Езжу обычно километров за пять, уже говорил.

– Настроение после таких поездок меняется…

– Меняется. Возвращаюсь отдохнувшим. Хотя кажется, что просто прокатился и все. Но езжу я в основном зимой: люблю путь снежный, безмолвный. Красиво.

– Кого-то из домашних берете с собой в такие поездки?

– Поначалу ездили, на первом вездеходе, даже нравилось. А сейчас никто и не вспоминает…

– Никаких планов больше нет, кроме усовершенствования вездехода?

– Пока нет. У меня еще и трицикл был. Тоже сам собрал. Это как мотоцикл, только у него три колеса – как в детском велосипеде: одно впереди и два по бокам. Я их от 66-го «газона» поставил. Проходимость у него была – как у «Нивы». Потом я его разобрал.

– Опять что-то не устроило?

– А его части на вездеход пошли, еще на первый.

– Значит, и для усовершенствования вездехода, и для отдыха ждем зиму?  

– Ждем зиму. Пока других дел хватает. Да и не до отдыха летом.