Запущен первый в России завод трансмиссий

Кирилл ТЫРО

Фото: правительство Тульской области

В индустриальном парке «Узловая» произошло историческое событие для всей страны. Здесь открылся первый в России завод по производству автоматических трансмиссий. Соглашение о его строительстве было подписано всего год назад – в 2025 году на Петербургском международном экономическом форуме. И вот уже предприятие выпускает готовую продукцию.

Запустили производство губернатор Дмитрий Миляев, заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов и президент концерна Great Wall Motor Му Фэн.

– Китайская Народная Республика – приоритетный и надежный партнер России в части промышленно-технологической кооперации, – подчеркнул Каримов. – Сегодня мы уделяем особое внимание освоению сложных технологических узлов – в частности, двигателей и трансмиссий. Два с половиной года назад «Хавейл» уже запустил масштабный проект по выпуску двигателей внутреннего сгорания, в августе 2025 года состоялся запуск нового цеха механической обработки корпусных деталей двигателей. А сегодняшнее открытие нового производства в очередной раз подтверждает планы компании по углублению локализации, – отметил Каримов.

– Это первый инвестиционный проект по производству автоматических трансмиссий, реализованный в России, – отметил президент Great Wall Motor Му Фэн. – Запуск нового завода – не завершение строительства, а начало нового этапа в развитии GWM и укреплении присутствия концерна в России.

Дмитрий Миляев в свою очередь подчеркнул, что открытие завода – большое событие не только в жизни предприятия и региона, но и всей страны.

– Предприятие успешно развивается, исполняет взятые на себя обязательства, создает качественные условия труда для сотрудников и поддерживает социальные проекты, – сказал глава региона. – При этом не останавливается на достигнутом: в ближайшее время планируется открытие новых цехов и производств.

Автоматическая коробка передач – одна из самых сложных и высокотехнологичных деталей современного автомобиля. Допуск по точности при ее изготовлении – меньше микрона. Это в десятки раз тоньше человеческого волоса.

До сих пор такие коробки в России не производил никто. Их привозили из-за границы. Теперь ситуация меняется.

Площадь нового завода – 35 тысяч квадратных метров. На предприятии создано около 500 новых рабочих мест. Производственная мощность составляет более 180 тысяч изделий в год.

Процесс охватывает полный цикл изготовления трансмиссий: от термической и механической обработки ключевых компонентов до сборки готовых коробок передач.

Экскурсия по цехам впечатляет даже далекого от производства человека. На участке термической обработки стальные детали сначала попадают в промышленную печь, а затем в ванну из раскаленного масла. Такая закалка нужна, чтобы будущие валы и шестеренки выдержали крутящий момент от мощного автомобильного двигателя.

В цехе механической обработки работают автоматические роботы-загрузчики, действуют автоматические склады. Здесь детали обретают точные формы. Особое внимание привлекла мобильная проверка качества: контроль осуществляется прямо на линии, без остановки процесса. Деталь со склада на конвейер идет сама, без участия человека. На сборочных линиях трудятся промышленные роботы. А качество контролируют сразу несколько лабораторий и система «умного зрения».

Что это за система, понятно не сразу. Замдиректора департамента производства систем трансмиссии Дарья Лейко объясняет просто: «Это система защиты от ошибок, где с помощью специальных датчиков либо камер система смотрит и понимает, установлено ли все правильно. Если с продукцией что-то не так, она не пускает ее на следующий этап производства».

Человеку при этом остаются задачи по комплектованию деталей по определенным боксам, которые потом доставляет робот. Полностью безлюдным производство не становится, но уровень автоматизации здесь достигает 92 процентов.

Особое внимание – контролю качества. На предприятии пять современных лабораторий для высокоточных измерений и оценки качества металла и обработки деталей. Проверяется все: от внутренних свойств металла до свойств механической обработки.

В завершающем цехе на линии собирают модуль охлаждения, здесь же соединяют шестеренки и валы. Финальные штрихи проводят в зоне автоматической комплектовки, где все раскладывается по своим местам без участия человека. Завершает маршрут логистика и тестовая линия: каждая готовая коробка передач проходит проверку, прежде чем отправиться на склад.

Ключевую роль играют так называемые «ворота качества», предусмотренные на каждой производственной линии. В сборочном цехе их три: готовая продукция проходит обязательный финальный контроль перед поступлением на склад.

Открытие завода стало поводом не только для торжеств, но и для серьезного разговора о будущем. Дмитрий Миляев провел совещание с Му Фэном. Обсуждали дальнейшую локализацию производства, меры государственной поддержки и участие предприятия в социальных проектах.

Самым интересным стало предложение губернатора к компании подумать о выпуске семиместных автомобилей с акцентом на семьи с детьми. Речь идет о боксах для гигиенических средств, удобных креплениях для перевозки детских колясок, дополнительных мерах безопасности для маленьких пассажиров.

– Ваша компания не стоит на месте, она активно развивается, – сказал губернатор. – Очень здорово, что подписанное на ПМЭФ в прошлом году соглашение сегодня получает практическое воплощение.

Президент компании подчеркнул, что локализация производства автомобилей в Тульской области будет продолжена. Озвученные губернатором предложения, по словам Му Фэна, будут проработаны компанией.

Крупный комплекс автокомпонентов в «Хавейле» планируют запускать поэтапно до конца 2027 года.